Ingeniería estructural de planta
Diseñamos, fabricamos y montamos protecciones rígidas, portones neumáticos y enclavamientos electromecánicos redundantes que aíslan automáticamente los nodos de automatización ante aperturas imprevistas o tránsito cíclico de autoelevadores.
Celdas instaladas en 2024
+47
Nivel de seguridad alcanzado
SIL 3
Diseñamos, fabricamos e instalamos barreras físicas, portones neumáticos y sistemas interlock que aíslan automáticamente los nodos de automatización continua. Cada solución se adapta al layout de tu recinto operativo B2B.
Ver todas las solucionesEl sistema interlock electromecánico Serie IL-5000 incorpora doble verificación por sensores magnéticos y actuador neumático. Impide la apertura de la carcasa mientras el brazo robótico esté en movimiento, incluso durante tránsito cíclico de autoelevadores.
Reduce el riesgo de colisión en un 98%El Portón Neumático PN-200 cierra en menos de 2 segundos con bloqueo mecánico automático. Su cilindro de doble efecto y los sensores inductivos garantizan que el autoelevador complete la maniobra antes de permitir la apertura.
Integración directa con PLC vía Modbus TCPLa Celda CSP-400 combina perfiles de aluminio extrusionado con paneles de policarbonato de 10 mm. Cada módulo incluye puerta con bisagra de acero inoxidable y cerradura interlock de doble leva. Se configura en L, U o recinto cerrado completo.
Montaje 40% más rápido que estructuras soldadasLas barreras rígidas de la CSP-400 absorben impactos laterales sin deformación permanente. Los perfiles de acero de 3 mm y los paneles de policarbonato mantienen la visibilidad del proceso sin comprometer la resistencia mecánica.
Certificación de resistencia a impacto DIN EN 12453Todos los sistemas interlock se conectan al PLC de planta para registro de eventos y alarmas. La interfaz Modbus TCP permite monitorear el estado de cada puerta, portón o celda desde un solo panel.
Historial de aperturas y bloqueos en tiempo realLos módulos de la CSP-400 se ensamblan sin soldadura, lo que permite reconfigurar el cerramiento cuando cambia la línea de producción. Los portones PN-200 se instalan en vanos de hasta 4 metros de ancho.
Sin obra civil ni modificaciones estructuralesSeleccioná la configuración de barreras e interlocks que mejor se adapte al layout de tus celdas robóticas y al tránsito de autoelevadores.
Módulo de perfiles de aluminio con paneles de policarbonato de 10 mm y puerta con cerradura interlock de doble leva. Incluye kit de anclaje al piso y guía de montaje sin soldadura. Ideal para aislar un brazo robótico en recintos de hasta 12 m².
Portón neumático de apertura vertical en chapa de acero de 3 mm con cilindro de doble efecto (cierre en 2 s). El sistema interlock IL-5000 con sensores magnéticos y actuador neumático bloquea la puerta mientras el robot esté activo. Incluye interfaz Modbus TCP para supervisión desde sala de control.
Configuración integral que combina el cerramiento perimetral CSP-400 en configuración en U, el portón neumático PN-200 como acceso principal y el sistema interlock IL-5000 con doble verificación en todas las puertas. Incluye cableado de sensores, unidad de control con PLC y puesta en marcha por técnico de planta.
Nuestras barreras e interlocks no son accesorios: son ingeniería estructural de planta que aísla nodos críticos sin depender de la supervisión humana.
Doble verificación por sensor magnético y actuador neumático. Si falla un canal, el segundo mantiene el enclavamiento sin interrumpir la secuencia de seguridad.
Perfiles de aluminio extrusionado y paneles de policarbonato de 10 mm. La celda CSP-400 se ensambla en sitio con un 40 % menos de horas hombre que una estructura soldada.
Cada interlock entrega señal Modbus TCP y contacto seco. El registro de aperturas y bloqueos queda disponible para auditorías de seguridad sin hardware adicional.
Probado bajo norma IEC 61508 para entornos con tránsito cíclico de autoelevadores. La tasa de fallo peligroso (PFH) se mantiene por debajo de 1×10⁻⁸ por hora.
Acabado epoxi resistente a impactos y ambientes industriales. El color de advertencia señala visualmente el perímetro de riesgo sin necesidad de cartelería adicional.
Configuramos la celda en L, U o recinto cerrado completo según el recorrido del autoelevador y la posición del brazo robótico. No hay dos plantas iguales.
El sistema interlock Serie IL-5000 está diseñado para cumplir con SIL 3 mediante doble verificación magnética y un actuador neumático de bloqueo. Esto significa que la puerta de la celda no puede abrirse mientras el brazo robótico esté en movimiento o haya energía en el circuito de potencia. Además, incluye un contacto de realimentación que el PLC lee para confirmar el estado de enclavamiento antes de permitir cualquier ciclo de producción.
Sí, el portón PN-200 se fabrica con un ancho de vano personalizable desde 2,5 m hasta 6 m y una altura de hasta 5 m. Los sensores de proximidad inductivos se calibran en obra para detectar la aproximación del autoelevador independientemente de su tamaño o carga. El sistema interlock integrado impide la apertura si el vehículo no ha completado su maniobra de aproximación, evitando colisiones con la estructura.
No. La celda CSP-400 utiliza perfiles de aluminio extrusionado con uniones atornilladas y escuadras de acero inoxidable. Los paneles de policarbonato se fijan mediante junta de goma y pernos de presión. Esto reduce el tiempo de instalación en un 40% respecto a soluciones soldadas y permite reconfigurar el layout de la celda si cambia la línea de producción. Todo el herraje se entrega premontado en fábrica.
Todos nuestros sistemas interlock incluyen una interfaz Modbus TCP estándar y contactos secos libres de potencial. El técnico de planta solo debe conectar el cableado de señal al módulo de entradas digitales del PLC y configurar la dirección Modbus según el manual. El sistema envía un heartbeat cada 500 ms para supervisión de línea. No requiere software adicional ni licencias.
El PN-200 requiere una revisión trimestral del cilindro neumático (engrase de vástago y comprobación de juntas) y limpieza de los sensores inductivos. Cada 12 meses se recomienda cambiar el filtro de la unidad de mantenimiento y verificar el apriete de los bulones de anclaje. El sistema interlock no necesita calibración periódica; solo se debe comprobar visualmente el LED de estado durante el arranque de turno.
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